高铁卫士“蓝精灵”

　　济南1月20日电题：高铁卫士“蓝精灵”

　　记者王欢、冯媛媛

　　“出发！”上午8点，记者跟从中国铁路济南局临沂工务段的高铁桥隧工毕雨佳和他的同事们开车上路，目标地是徐家庄地道进口四周。这条地道，是去年11月开通的日兰高铁日曲段最长的一条地道，周围都是高耸的山体。

　　日兰高铁日曲段位于山东省南部地域，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要联结线，也是沂蒙革命老区的第一条高速铁路。“这是这条高铁第一次春运大考，因为它沿线穿过许多山区，我们必需确保万无一失。”毕雨佳说。

　　毕雨佳和他的同事们认真管内66座桥梁和6座地道的查抄养护等事情，个中很是重要的一项，就是确保高铁运行安详不受高空落石的影响。

　　为防备落石影响列车运行，日兰高铁沿线地道及部道路堑地段，都设有护坡、天沟、防护网等设施，毕雨佳和同事们要做的就是对这些防护设施及周围土体举办按期查抄和监控。因为他们身着蓝色礼服，人们亲切地称他们为“高铁卫士蓝精灵”。

　　在颠末尾一段山路的波动后，毕雨佳他们的工程车停在了一条便道止境，剩下的旅程需要徒步前行。远远望去，一条蜿蜒的铁路向大山深处延伸，他们要去的处所，就在这地道的正上方。而这光溜溜的山上，找不到一条阶梯可循。

　　毕雨佳汇报记者，从这里达到进口上方，要翻过两个山包，穿过一条河沟，上次来查抄时，花了近一个半小时。

　　山间没有阶梯，有些处所的坡度甚至到达四五十度，毕雨佳他们不得不手脚并用向上攀爬。此时气温到达零下十摄氏度，砭骨的北风和山中的积雪让他们的步骤更艰巨。

　　“许多处所的土石都较量松软，一不小心就有大概踩空滑下去。”毕雨佳一边用手中的查抄锤试探着前方的石头，一边提醒身后的同事留意脚下安详。达到指定所在，已是一个多小时之后。

　　一道“天网”呈此刻记者面前。这是一张高约两米、宽近二十米的大网，由笔杆粗的钢索织成，迎着上方山体斜张开。毕雨佳先容说，这种防护网叫被动防护网，能承接上方的坠落物。而在地道出口位置，由于山体环境差异，还设有主动防护网，直接将地道上方的一片区域紧紧包裹住，以防危石坠落。

　　措辞间，毕雨佳和同事们已开始事情，有的拿着查抄锤，仔细敲击防护网的每一处锚固；有的仔细查察岩石，看是否有松动迹象。“有的石头是和山体连在一起的，不会造成危险，而有的则是浅埋在土里，一旦碰着雨水冲刷和风化，就大概酿成危石，所以要仔细辨别。”毕雨佳说。

　　随后，他独自向下方的地道口处走去。在这个位置设有一道天沟，用于排水和拦截上方冲刷下来的较小渣土。毕雨佳隔着防护栅栏，重复确认无误后刚刚返回。

　　功课竣事后，已是下午两点多，饥肠辘辘的毕雨佳和同事们就近找到一家小餐馆，一人一碗热气腾腾的羊肉汤。“临沂的老黎民都指着这条高铁线，搭客们的安详有担保了，我们用饭才有滋味。”毕雨佳说。（完）