来自 国际 2020-04-10 16:41 的文章

综述:波音CEO国会作证认可“犯了错”

  华盛顿10月29日电综述:波音CEO国会作证认可“犯了错”

  记者周舟

  美国波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格29日就波音737MAX飞机出事事件在美国国会参议院作证。在参议员的严厉声讨下,他认可波音“犯了错”,却回避谈论变乱的深条理原因。

  在长达两个半小时的听证会上,米伦伯格的证词可以归纳为3句话:“我们犯了错”“我们在改造”“今后没问题”。但当被问及波音何时得知飞机自动防失速软件存在问题及如那里理惩罚等细节性问题时,米伦伯格却顾阁下而言他。

  本年3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机(属于737MAX系列)出事,这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司同型号客机出事之后,波音737-8客机产生的第二起空难变乱。米伦伯格在书面证词中认可,两起空难均与“灵活特性加强系统(MCAS)”自动防失速软件被错误激活有关。

  这是波音打点层在狮航空难产生一周年后首次在美国国会现身。本年6月,米伦伯格曾拒绝赴国会作证。

  尽量有大量证据显示波音飞机在制造和认证进程中存在体制性问题,波音高管的听证管帐谋却将错误范围在个此外技能层面。参议员玛丽亚·坎特韦尔质问波音未对空难中呈现的飞控系统失灵景象举办测试是否犯了错。配合出席听证会的波音商用飞机副总裁约翰·汉密尔顿暗示“过后看来如此”,但随后又辩称波音在飞机认证进程中举办了遍及的测试。

  本次听证会的最大核心是,美国联邦航空局10月18日宣布动静称波音公司未实时向禁锢机构陈诉其两名员工在2016年的一段通信记录。这段记录表白二人早已知道波音737MAX系列飞机的航行节制系统存在严重问题却选择了隐瞒环境。

  被追问何时知道这段记录时,米伦伯格暗示在第二次空难产生之前。这表白波音内部察觉问题约莫2年后,打点层才获知环境。“(此前)我们不知道”,米伦伯格说。参议员玛莎·布莱克伯恩暗示,公司最高打点层以“不知道”表明呈现的问题是让人担心的。

  更糟糕的是,波音公司在得知这一环境后未采纳任何法子,直到第二次空难产生数月后才向美联邦航空局讲述,这招致多位参议员对米伦伯格在证言中夸口的波音“安详文化”暗示强烈质疑。

  美参议院贸易委员会主席罗杰·威克说,这段记录表白波音的“随意和轻率”令人不安。威克认为,两次空难完全可以制止。美国参议员理查德·布卢门撒尔甚至把737MAX飞机比喻为“航行的棺材”。

  波音和美禁锢机构广受诟病的错误还包罗本该包袱禁锢责任的美联邦航空局将安详评估任务“外包”给波音,而一个国际观测小组发明,部门包袱这一任务的波音雇员面对了“不妥压力”。米伦伯格拒绝答复波音包袱了多大比例的认证职责,还否定与美联邦航空局干系暧昧;被问及这种禁锢机制是否需要改良时,他没有给出明晰谜底。

  多名举着遇难者照片的亲属当天也来到听证会现场,米伦伯格向他们道歉,但美国参议员塔米·达克沃思对米伦伯格说:“你的告诉半真半假,你没有说出全部事实,这让在场的遇难者家人受到伤害。”

  尽量有关变乱原委的多个问题尚未获得正面解答,米伦伯格却在证词中信誓旦旦地暗示,737MAX复飞后将是世界上最安详的飞机之一。波音公司此前暗示,但愿在第四季度初得到复飞核准。但美联邦航空局10月18日的最新说法是,该系列客机复飞尚无时间表。

  现场一张遇难者照片上写着:“别让MAX飞,会死人的”。30日,米伦伯格还将在美国国会众议院交通和基本设施委员会作证,继承接管质询。(完)