停车占用、井盖断路 莫让占用盲道成为城市之“殇”

　　停车占用井盖断路盲道很“忙”

　　莫让占用盲道成为都市之“殇”

　　编者按

　　《中华人民共和国残疾人保障法》是我国保障残疾人权益和促进残疾人事业成长的第一部根基法。本年是残疾人保障法实施30周年，30年来，我国已形成以残疾人保障法为骨干，以《残疾防范和残疾人病愈条例》《残疾人教诲条例》《残疾人就业条例》《无障碍情况建树条例》等为重要支撑的残疾人权益保障法令礼貌体系，残疾人的经济、政治、文化和社会权利获得保障。  

　　对残疾人的尊重和关爱，浮现着一个社会的文明水平。2021年5月16日是第三十一次全国助残日，本报以此为契机开设专栏，号令全社会越发体贴、支持、辅佐残疾人，为残疾人办实事、解难事，提高残疾人糊口质量。

　　□ 本报记者 赵晨熙

　　□ 本报实习生 杜肖晗

　　陈明生没能像他的名字一样，一直拥有光亮的糊口——年幼时的一场疾病，导致他成为二级视力残疾，一只眼无光感，另一只眼仅有轻微光感。以后，“小心翼翼”便时刻陪伴着他。

　　尽量动作未便，但陈明生不喜欢天天困在家中，下楼在小区里溜告竣为他天天都要做的工作，但小区外的处所他一般不会也不敢单独去，“小区的情况很熟悉，住民们也很照顾我，散步还较量踏实。但在小区外却不可，我有一次在盲道上走，被停放的自行车绊倒摔伤，从那今后我就不敢本身出门了”。

　　陈明生的经验和感觉，是许多视障人士的缩影。

　　停止2019年，我国的视障人士约1730万人，相当于每80人中就有一个。按照《残疾人分类和分级》，视力残疾被分别为一至四级，个中一级和二级就是人们口中的瞽者。但在日常糊口中，瞽者很少可以或许在路上被碰见。据统计，有30%的视障者根基不过出，剩下的人也只能在家人有空陪同的时候才出门。

　　对付一个走出家门的瞽者而言，盲道是毗连暗中世界和喧闹人间的桥梁，然而，这个桥梁的状况却并不乐观——《法治日报》记者克日观测发明，汽车、共享单车、电线杆等物品随意占用盲道的现象并不少见，各类盲道上的“拦路虎”，让视障者越来越没有勇气走出家门。

　　“我们只有这条路可走”

　　“盲道上的竖条代表可以安心直行；凸起的圆点暗示要留意有障碍物可能要转弯。假如感受不出来，你就蹲下来摸一摸盲道上的凸起……”

　　去年，天津一位视力障碍男童在妈妈的指导下进修识认盲道、蹒跚学步的视频戳中了许多人的泪点。然而，视频中却“不适时宜”地呈现了一辆赤色轿车赫然停靠在盲道中央的场景，被盖住去路的孩子手足无措。固然这辆车的车主最后被警方惩罚，但许多网友都号令，进展盲道此后不再被占。

　　对付视障人士来说，这简直是他们最大的期盼。

　　“我们只有这条路可以走。”陈明生固然有着比凡人更敏捷的听觉，但走在路上，这是远远不足的，独一能让他有所感受的就是在许多普通人看来有些“硌脚”的盲道，踩在上面，从脚底传来的触感会指引他下一步的路该怎么走。

　　然而，一次独自出行的经验让陈明生至今追念起来仍心有余悸。穿过熟悉的小区，从走出小区后门的那一刻起，陈明生的心便告急了起来，从小区后门走到马路的便道上不敷50米，陈明生却走得异常迟钝，直到脚下感受到了盲道的“凹凸不服”，他才稍稍松了口吻。

　　靠着手中的盲杖先行探路，陈明生走得还算顺畅。突然，盲杖的前端遇到了对象，仔细探查后发明那是自行车的轱辘。他又小心翼翼地用盲杖探了探身边的路，想要实验从旁边绕过这段被占用的盲道，但照旧被随意摆放的自行车绊倒了，最终在其他人的辅佐下才顺利返回小区。

　　视障人士出行极为未便，尤其是独自出行时，盲道就相当于他们的“眼睛”，但这次经验让陈明生彻底放弃了独自外出的动机，除了小区内较量熟悉的路段他敢独立行走之外，去其他不熟悉的路段都需要由家人陪同。

　　盲道被占现象严重

　　作为视障人士出行的“专属通道”，盲道是否能真正发挥浸染？克日，记者随机走访了北京市的多个区域，发明不少盲道都存在被共享单车、私家车等占用的环境，有些盲道甚至存在“断头路”的环境。

　　5月9日，适逢周末又是母亲节，位于北京市向阳区的蓝色港湾贸易区人流涌动，风凉的天气让不少人选择绿色出行，蓝色港湾门前的马路便道上停满了共享单车。