京张高铁滑雪专列禁带超规雪具上车 铁路部门回应了

　　京张高铁崇礼支线禁带超规雪具上车
　　崇礼支线列车克制携带长宽高之和高出130厘米的雪具搭车；铁路部分称：为确保游客安详和搭车品质

　　11月17日起，京张高铁崇礼支线列车不再答允携带长宽高之和高出130厘米的雪具搭车，有需求的搭客可购置雪具快运处事，这让许多筹备搭乘高铁前往崇礼滑雪的雪友暗示费解。

　　对此，北京市滑雪协会主席李晓鸣称，在滑雪举动起步阶段碰着一些问题很正常，相关部分在决定时要充实做好调研和论证，制止给消费者造成“朝令夕改”的判定。李晓鸣同时号令，在确保搭客安详的环境下，想步伐为滑雪喜好者提供便捷、安详、舒适的交通便利，让冬奥专列更好地发挥效益。

　　现象  

　　“滑雪专列”拒绝超规雪具

　　铁路部分回应：游客安详为重

　　京张高铁崇礼支线列车去年12月30日开通，是北京前往崇礼的一条特色线路，被雪友们誉为“滑雪专列”。与普通高铁列车差异，京张高铁列车在设计上思量了滑雪人群的需求，设计了较为广大的行李架，在一些车厢毗连处还配置存放雪板的柜子。

　　不外从2020年11月17日开始，京张高铁崇礼支线列车不再答允携带长宽高之和高出130厘米的雪具搭车，搭客如有需求可选择购置雪具快运处事，这一新规在雪友圈引起争议。

　　从今朝雪板规格看，三边和小于130厘米的多是儿童雪板，普通密斯单板长度凡是在140厘米阁下，男士单板长度则高出了150厘米。在许多雪友看来，铁路部分的这一新规便是直接克制自带雪具上车。

　　针对雪友们的疑问，北京铁路局方面回应称，自京张高铁开通后，滑雪喜好者搭车日益增多，最多时一个车次游客携带雪具数量达100多具，由于列车只在1、4、8号车厢设有数量不多的雪具柜，最终造成大量雪具堆放在车厢两头游客座椅前后和通道位置，堵塞通道的同时也挤占了游客搭车空间。另外，行李架也不适合安排较概略积的雪具，易产生坠落，对游客搭车和列车安详造成必然影响。

　　铁路部分称，此次增设雪具快运处事项目也是为了确保游客安详、搭车秩序、晋升游客搭车品质。

　　一套雪板快运价值88元

　　滑雪喜好者暗示：收费偏高，处事还需优化

　　在北京北站进站口，轮回播放着自11月17日起克制携带超规雪具上车的通知，雪友如有需求可去治理铁路快运处事。

　　北京铁路局方面暗示，当前已进入新冠疫情防控常态化下新的滑雪季，为了给日益增多的滑雪喜好者提供更好的搭车体验，铁路部分推出了门到门、门到站、站到门、站到站的当日达、越日达等多种方法雪具快运处事。运输价值则参照现行市场运输时效和价值尺度拟定，滑雪喜好者可以通过12306网站、12306手机客户端预约或开车前一小时到北京北站、清河站、太子城站处事台治理。

　　18日一早，北京北站雪具快运治理处，十余名雪友前来咨询、治理雪具快运处事。凭据铁路部分今朝提供的收费价值，一套雪板站到站快运价值为88元，越日达则是68元。价值最高的是门到门处事，当日达和越日达价值别离为128元/套、98元/套，包装费则别的收取10元。

　　据快运治理处的事恋人员先容，2020年11月17日至2021年3月实行优惠价。假如是原价，6种差异快运方法的价值区间为88元到168元不等。

　　张密斯每个雪季会来回北京、崇礼滑雪，此刻只能治理雪板托运处事，“运已往要88元，返来又是88元，还不如开车。”

　　也有雪友承认雪具铁路快运方法，但认为收费偏高。

　　对比价值，更让雪友感受不利便的是假如上午11点后治理快运，板包无法当天抵达，这对雪友滑雪布置会造成必然影响。

　　法子

　　雪具运输非凡 可借他山之石

　　京张高铁自去年底开通后，已成为雪友的通勤列车，许多雪友城市选择乘坐高铁前往崇礼滑雪。有雪友接管采访时称，鉴于列车上雪具柜容量有限，各人都很默契地把雪板堆放在车厢两头。尽量会影响到一些搭车体验，但京张高铁为1小时的短途车程，各人并不是很在意舒适度。

　　其实京张高铁设计之初便与其他高铁列车有所差异，在一等座和二等座之间配置了多成果座，初志就是为了利便弃捐雪板。不外在12306网站上，很难买到多成果票。

　　滑雪项目标属性抉择了雪具运输方面的非凡性，瑞士、日本等滑雪发家国度的一些滑雪处事履历值得我们警惕。接管新京报记者采访时，在瑞士接受滑雪锻练多年的李龙龙暗示，瑞士通往各个雪场的火车都有安排雪板的处所，并且都是免费的。李龙龙先容，从苏黎世、日内瓦、洛桑等地赶去韦尔比耶的雪友根基都是自带雪板，“火车座位上面的行李架可以安排雪板，车厢进门处也有专门安排雪板的处所。”