美媒:中国或已吃透美高涵道比发动机 影响美军机升级

据美国媒体《福布斯》网站报道，本年1月，美国公布制裁中百姓用航空制造商中国商飞，原因是担忧该公司与中国军方共享技能。五角大楼告诫称，提供应中百姓用航空公司的任何技能都大概转为军用。

但美国制造中国商飞的这个抉择，大概会对为美军B-52轰炸机换装新动员机打算发生倒霉影响。美国空军但愿对B-52举办进级，使其能继承服役几十年，个中就包罗换装新动员机。然而在B-52进级项目中，思量换装的动员机，也被中国商飞引进用于为其出产的ARJ21-700支线飞机提供动力。

制裁动作背后的原因表白，中方大概已对美国通用电气公司出产的CF34动员机有遍及的相识，包罗这款动员机的潜在裂痕。这是否对美国组成了安详挑战？今朝还不清楚。但这大概会使从头启动该项目变得巨大化，而这个项目也已经比很多专家意识到的环境还要巨大得多。

美国空军在2018年抉择让B-1和B-2计谋轰炸机退役，同时保存较老的B-52轰炸机服役到2050年，因为B-52的维护本钱更低。跟着下一代B-21轰炸机在2030年月逐渐服役，B-1和B-2也将退呈现役。

B-21最终也大概代替B-52，但在将来30年里，波音公司出产的B-52仍将在通例战争和核威慑中发挥要害浸染。美国空军打算耗费200多亿美元进级B-52轰炸机的通信、雷达、兵器系统和动员机。

进级项目标动员机部门是最具挑战性的，因为B-52在机翼下有4个动员机吊舱，一共吊装了8台普惠公司出产TF33涡扇动员机。而这些位于机翼前部的动员机吊舱必需从头设计以适应现代动员机。

新的动员机更大也更重，这些大概会对B-52的机翼机结构成影响。因此，美国空军最抱负的方针是可以或许仿照与今朝TF33相似的动员机，换句话说，这种新动员机不会对B-52机体造成过大的影响，但在燃油效率和靠得住性等方面还能比老动员机有显著提高。

今朝该项目有四款动员机可供选择，别离是普惠公司出产的为“湾流”商务飞机提供动力的PW800，通用电气公司出产的为中国支线飞机提供动力的CF34，通用电气公司的Passport系列动员机，以及罗尔斯罗伊斯公司的BR725动员机。美军将在本年晚些时候，抉择本身选择哪款动员机。

然而，制裁中国商飞的抉择让B-52换装新动员机项目增加了不确定性，因为美国空军必需判定，中国对通用电气的动员机是否已有深入的相识。

那么这会对B-52换装动员机有多大影响？新动员机的安装将包罗用“全授权数字引擎节制”系统替换TF33的液压机器节制系统。该系统将操作传感器和计较机优化动员机机能，但不行制止的是这会比现有系统更容易受到网络入侵。假如计较机硬件或软件呈现妨碍，“全授权数字引擎节制”系统凡是不会为航行员提供手动备份。因此，美国空军将不得不思量，假如选择一款中国也在利用的动员机，是否会存在威胁。

这大概是美军在启动为B-52换装动员机项目时所没有想到的。本世纪初，通用电气公司在辅佐中国飞机家产走向成熟方面发挥了重要浸染，但自那今后，美国当局对中国的立场变得强硬起来。拜登也暗示，大概会继承特朗普当局对中国公司实施的制裁。在为B-52选择新动员机的进程中，尚有很多其他的问题也要思量，这是美军不得不面对的一个头疼的问题。

因此，美军需要思量的不只是CF34动员机的价值和机能问题，还要思量利用已经卖给中国的动员机是否存在安详隐患的问题。并且此类问题大概此后还会更多。